2K autolak rollen: kan dat en hoe pak je het aan?

Geen compressor, geen spuitcabine, en toch een paneel dat er weer uitziet. Dat is precies waarom rollen zo populair is bij bussen, campers, trailers, tractoren en projectauto’s die geen showglans hoeven te hebben. Het kan, het is goed houdbaar, en je hebt er geen dure installatie voor nodig.

Wel eerlijk zijn over het resultaat: gerolde lak komt niet vanzelf uit de roller als spiegelglad. Je haalt de glans er achteraf uit, met schuren en polijsten. Wie dat stuk overslaat, houdt een mat en licht gestructureerd oppervlak over.

Wanneer rollen een goed idee is

Rollen werkt het beste op grote, redelijk vlakke vlakken in een egale kleur. Denk aan zijwanden van een bestelbus, een laadbak, een chassis of een boot. Op een moderne personenauto in metallic is het geen goede keuze: metallicpigmenten moeten in een spuitnevel gelijkmatig gaan liggen, en dat lukt met een roller niet.

Kies dus voor een dekkende, niet-metallic 2K autolak. Die hardt chemisch uit en is daardoor bestand tegen weer, brandstof en reinigingsmiddelen, precies wat je bij een gerolde laag wilt, want die is doorgaans wat dikker.

Werk veilig. De verharder in 2K-lak bevat isocyanaten. Ook als je rolt in plaats van spuit, verdampt er oplosmiddel. Zorg voor stevige ventilatie, draag handschoenen die tegen oplosmiddelen kunnen en gebruik ademhalingsbescherming met A2/P3-filters. Een stofmasker doet hier niets.

Wat je klaarlegt

• Een dekkende 2K lak met de bijbehorende verharder en verdunner
• Schuimrollers met fijne, dichte cel, geen vachtroller, die laat vezels en luchtbellen achter
• Een vlakke bak of rolgoot, plus roerhoutjes en maatbekers uit het aanbrengmateriaal
• Een paar kleine kwasten voor randen, hoeken en plekken waar de roller niet bij komt
• Schuurpapier in oplopende korrels voor de tussenstappen en de afwerking
• Ontvetter, plakband en afdekfolie

Nieuwe schuimrollers laten vaak nog losse schuimdeeltjes los. Plak ze eerst een paar keer af met tape, dan blijft dat spul niet in je lak zitten.

Zo rol je een paneel

1. Voorbereiden. Was, ontvet en schuur het hele vlak mat op. Gerolde lak vraagt om een goed gehechte ondergrond; glimmende plekken laten later los. Zit er nog oude 1K lak onder, lees dan eerst 2K lak over 1K lak spuiten, dezelfde regels gelden bij rollen.
2. Afplakken. Rollen geeft minder nevel dan spuiten, maar je krijgt wel spatten. Dek ruim af.
3. Aanmaken. Meng lak en verharder exact volgens het technisch informatieblad. Verdun daarna in kleine stapjes: gerolde lak wil dunner zijn dan spuitlak, zodat de rolstructuur kan uitvloeien. Hoe je correct afmeet, staat in mengverhouding autolak.
4. Testen op een plaatje. Rol een proefstukje en kijk hoe het uitvloeit. Blijft de structuur staan, dan is het mengsel nog te dik. Zakt het uit, dan is het te dun.
5. Eerste laag rollen. Werk in banen met overlap, met lichte druk, en houd altijd een natte rand aan. Ga niet terug over een stuk dat al aan het aantrekken is, dan trek je de laag open.
6. Randen bijwerken. Doe hoeken en profielen met een kwast, meteen na de roller, zodat het nog kan samenvloeien.
7. Laten uitvlammen. Houd de overspuittijd van het blad aan.
8. Volgende lagen. Reken op drie tot vier dunne lagen. Dun en vaak geeft een vlakker resultaat dan twee dikke lagen.
9. Volledig uit laten harden voordat je gaat afwerken. Geduld hier bepaalt hoe strak het eindresultaat wordt.

Van mat naar glans

Na uitharden voel je een lichte sinaasappelstructuur. Die haal je eruit door nat te schuren in oplopende korrel, tot het oppervlak gelijkmatig mat is zonder glimmende putjes. Werk op vlakke delen met een schuurblok, zodat je niet in golven schuurt, en houd afstand van randen en ribbels, daar zit je lak het dunst.

Daarna polijst je op. Begin met een snijdend polijstmiddel om de schuurkrassen weg te halen en werk terug naar een fijne pasta voor de glans. De volledige werkwijze, inclusief pad-keuze en toerental, staat in auto polijsten: het complete stappenplan.

Wat je realistisch mag verwachten

Kortom: rollen kost je meer handwerk aan het eind, maar bespaart je de hele spuitopstelling. Voor een werkbus, een aanhanger of een klusproject is dat een prima ruil.

Veelgestelde vragen

Kan ik metallic lak rollen?

Beter van niet. De metaaldeeltjes gaan bij rollen ongelijk liggen, waardoor je wolken en strepen krijgt die je er niet meer uitpoetst. Kies een dekkende kleur zonder effectpigment.

Hoeveel lagen heb ik nodig?

Meestal drie tot vier dunne lagen. Meer dunne lagen geven een vlakker resultaat dan twee dikke, en je loopt minder risico op zakkers en ingesloten oplosmiddel.

Moet ik na het rollen altijd polijsten?

Alleen als je glans wilt. Voor een chassis of laadbak kun je de gerolde structuur prima laten zitten; op zichtvlakken schuur je na en polijst je op.

Welke roller gebruik ik?

Een schuimroller met fijne, dichte cel. Vachtrollers laten vezels achter en brengen lucht in de lak, waardoor je belletjes in het oppervlak krijgt.