Autolak primers
Welke autolak primer je nodig hebt, hangt af van wat er onder de kleur zit: kaal staal, aluminium, verzinkt plaat, een lasnaad of kunststof. In deze categorie vind je primers voor metaal en laswerk: de Motip Anti Corrosie Primer, een lasprimer van 3M en de epoxy primer en etch primer van MTN Wepro. Allemaal gebruiksklare 1K primers in spuitbus, direct klaar voor reparaties aan carrosserie en onderdelen. Voor meer vulkracht bij grote plamuurplekken is er de 2K auto primer.
Populaire categorieën
Ook populair:
Autolak primer: de basis onder je kleur
Een autolak primer is de grondlaag die je spuit op elke plek waar de oude lak weg is. De primer hecht op het kale materiaal, beschermt metaal tegen roest en geeft de kleurlak een egale, matte ondergrond om op te hechten. Zonder primer laat autolak op kaal metaal of kunststof vroeg of laat los. De volgorde ligt daarbij vast: eerst primer, dan de kleur en pas daarna blanke lak. Blanke lak hoort dus nooit direct op de matte, poreuze primer.
Niet elke primer past op elke ondergrond. Staal vraagt om roestbescherming, aluminium en verzinkt plaat om een primer die zich in een glad oppervlak verankert, en kunststof om een primer die meebuigt. Hieronder zie je welke soort je waar gebruikt.
Soorten autolak primers
- Anti-corrosie primer: een roestwerende grondlaag voor staal en ijzer. Voor kale plekken in de carrosserie na het schuren of ontroesten.
- Epoxy primer: hecht zeer sterk en sluit het metaal af tegen vocht. Een goede keuze op kaal staal, aluminium en verzinkt staal.
- Etch of wash primer: een dunne hechtlaag die zich verankert in gladde metalen zoals aluminium en verzinkt staal. Vult niet, dus er komt een vullende primer overheen.
- Lasprimer: voor overlappende plaatdelen die je daarna aan elkaar last. Zo is ook de naad tussen de platen beschermd, waar je later niet meer bij kunt.
- Kunststof primer: voor bumpers, spiegelkappen en andere plastic delen. Die vind je bij de kunststof primers.
- Vulprimer: een dikke grondlaag die schuurkrassen en kleine oneffenheden wegwerkt en daarna vlak geschuurd wordt.
Welke autolak primer voor welke ondergrond?
- Kaal staal: een anti-corrosie primer of een epoxy primer. Verwijder eerst alle roest, ook in de putjes.
- Aluminium en verzinkt staal: een etch primer of een epoxy primer. Spuit een etch primer nooit over plamuur.
- Overlap bij laswerk: een lasprimer, alleen tussen de platen. Dicht de naad daarna af.
- Kunststof bumper: een kunststof primer, nadat je vet en lossingsmiddel hebt verwijderd.
- Plamuur en schuurplekken: een vullende primer, die je na het drogen vlak schuurt met P400 tot P600.
Werk je met plamuur, dan komt die meestal op het kale, geschuurde metaal of op een epoxy primer, en de vullende primer daarna eroverheen. Een deuk vul je met polyesterplamuur, niet met dikke lagen primer.
De primers in deze categorie
- Motip Anti Corrosie Primer 500 ml: roestwerende grondlaag voor staal en ijzer, voor kale plekken op carrosserie, chassis en onderdelen.
- 3M 50410 Las Primerspray 377 ml: een primer voor plaatwerk dat je gaat lassen, zodat overlappende delen ook tussen de platen beschermd blijven.
- MTN Wepro Epoxy Primer 400 ml: een epoxy grondlaag die vult en goed schuurbaar is, voor kaal metaal en diverse kunststoffen.
- MTN Wepro Etch/Wash Primer 400 ml: een hechtprimer op fosfaatbasis die zich verankert in verzinkt metaal, aluminium en diverse kunststoffen.
1K of 2K: wat past bij jouw reparatie?
Alle primers hierboven zijn 1K: je schudt de bus en spuit. Dat is het handigst voor spotrepair, lasnaden en losse onderdelen, en een restje bewaar je gewoon. Een 2K primer hardt met een verharder uit, vult meer en krimpt minder na. Die kies je bij grote plamuurplekken, complete panelen of als je de hele opbouw in 2K spuit.
Tips voor een grondlaag die blijft zitten
- Roest die in putjes achterblijft, gaat onder de primer gewoon door. Schuur of borstel tot blank metaal en behandel achtergebleven roest met een roestomvormer.
- Schuur rond de kale plek de oude lak mat met schuurpapier voor auto’s, zodat de primer ook aan de randen hecht.
- Dicht overlappende naden na het lassen en primeren af met een overschilderbare nadenkit, zodat er geen water tussen de platen kruipt.
- Bouw de primer op in twee of drie dunne lagen en houd de aftrektijd van het etiket aan. Op schuurplekken mag een vullende primer iets dikker, als je daarna maar genoeg laag overhoudt om vlak te schuren.
- Controleer op de bus met welke lakken je de primer mag overspuiten. Niet elke 1K primer kan tegen de sterke oplosmiddelen van een 2K lak.
- Spuit primer altijd met een spuitmasker op en in een goed geventileerde ruimte.
De volgende stappen bestel je bij Fixin direct mee: kleur, blanke lak en afwerking vind je bij alle autolak.
Veelgestelde vragen
Op kaal metaal, plamuur en kunststof altijd. Spuit je over bestaande, intacte lak in een vergelijkbare kleur, dan volstaat soms goed opschuren en ontvetten. Bij twijfel geeft een primer altijd het zekerste resultaat.
1K primers zijn vaak binnen 30 tot 60 minuten overspuitbaar, 2K primers hebben langer nodig en worden meestal eerst geschuurd. Houd altijd de droogtijden op de verpakking aan voor het beste resultaat.
Ja, dat is zelfs de bedoeling. Schuur de plamuur vlak en spuit daarna een vullende primer, zodat schuursporen niet door de lak heen tekenen.
Een vulprimer schuur je vlak met korrel 400 tot 600 voordat je lakt. Een dunne hechtprimer of nat-in-nat primer schuur je niet.
Meestal twee tot drie dunne lagen. Op kale plekken metaal spuit je eerst een roestwerende of epoxy primer en daarna een vullende primer.
