Polijsten
Auto polijsten haalt swirls, waskrassen en doffe plekken uit je lak, zodat hij weer diep en strak glanst. Anders dan wassen werkt polijsten op de lak zelf: een licht schurend middel vlakt het oppervlak af tot het licht weer egaal weerkaatst. In deze categorie vind je alles voor die klus: polijstmiddelen van 3M Perfect-It en Motip, polijstmachines van Fixin en 3M, pads in elke hardheid en een chroompolish. Nieuw met polijsten? Begin met een dual action machine en een medium pad, daarmee leer je veilig werken.
Auto polijsten: wat doet het precies?
Auto polijsten is het bewerken van de laklaag met een licht schurend middel, met de hand of met een machine. Je haalt daarbij een flinterdun laagje blanke lak weg, net genoeg om swirls, waskrassen en verwering te laten verdwijnen. Het resultaat is een glad oppervlak dat het licht weer strak weerkaatst, waardoor de kleur dieper en helderder oogt.
Waxen of coaten is iets anders: dat legt een beschermlaag op de lak, terwijl polijsten de lak zelf corrigeert. Van alle stappen in auto detailing heeft polijsten het meeste effect, maar het vraagt ook de meeste kennis.
Wanneer is polijsten nodig?
Bekijk de lak in de zon of onder een inspectielamp van 5000 tot 6500 K. Zie je rond de lichtbron een spinnenweb van fijne cirkels, dan zijn dat swirls: krasjes van wasborstels, vuile sponzen of droog afnemen. Andere signalen:
- Doffe, verweerde lak: vooral bij oudere auto’s zonder blanke lak, waar UV-straling de kleur laat verbleken.
- Lichte krassen: van takken, tassen of nagels rond de portiergrepen. Blijft je nagel achter in de kras, dan zit hij meestal te diep om weg te polijsten.
- Ingebrande vlekken: van vogelpoep, boomhars of kalkrijk water, die met wassen niet meer verdwijnen.
- Schuursporen na spotrepair: na nat schuren met P2000 tot P3000 breng je met polijsten de glans terug.
Hoe vaak kun je een auto polijsten?
Polijsten kost altijd een beetje lak, dus je doet het niet vaker dan nodig. De blanke lak op een moderne auto is vaak maar enkele tientallen micrometers dik. Voor de meeste auto’s is een volledige lakcorrectie daarom hooguit eens in de paar jaar nodig. Was je de auto daarna veilig en houd je de beschermlaag op peil, dan is een lichte polish genoeg om hem later weer op te frissen.
Een nieuwe auto hoeft meestal niet gepolijst te worden, maar kijk hem toch goed na onder je lamp. Door het poetsen voor de aflevering zitten er soms al lichte waskrassen of hologrammen in. Een lichte polish met een zachte pad haalt dat weg. Komt er daarna een coating op, sla die polijstbeurt dan zeker niet over, want de coating legt elk krasje vast.
Wat heb je nodig om te polijsten?
Een goede polijstset bestaat uit vier onderdelen die op elkaar zijn afgestemd:
- Polijstmiddel: een compound om te snijden, een polish om te verfijnen en een finish voor maximale glans. Het Perfect-It systeem van 3M werkt met vaste stappen van grof naar fijn.
- Machine: een dual action voor veilig en gelijkmatig werk, of een roterende machine als je ervaring hebt en meer snijkracht wilt. Kleine plekken en lichte krasjes werk je ook prima met de hand bij, maar voor swirls over een heel paneel haal je zo zelden genoeg correctie.
- Pads: hard voor correctie, medium voor lichte correctie en zacht voor de finish. Wol en microvezel snijden het hardst. Alle soorten vind je bij de polijstpads.
- Steunschijf: de plaat tussen machine en pad. Let op schroefdraad en diameter en kies bij de steunschijven en adapters de maat die bij je pads past.
Zo polijst je je auto in zes stappen
- Wassen: was de auto grondig, bij voorkeur met de tweeëmmermethode. Elk zandkorreltje dat achterblijft, sleept de pad straks over de lak.
- Decontamineren: verwijder teer, vliegroest en aanslag die na het wassen nog op de lak zitten. Voelt de lak ruw aan, gebruik dan autoklei met glijmiddel. Alles hiervoor vind je bij reinigen en voorbereiden.
- Afplakken: plak rubbers, ongelakt kunststof en scherpe randen af. Op randen is de lak dunner, daar polijst je er het snelst doorheen.
- Testvak: begin op een vlak van ongeveer 40 bij 40 cm met de mildste combinatie van pad en middel. Pas als dat onvoldoende is, stap je over op een grover middel of een hardere pad.
- Polijsten: werk in overlappende, kruislingse banen met weinig druk, tot het middel bijna transparant is. Neem de resten af met een schone microvezeldoek en controleer het vak met je lamp.
- Beschermen: gepolijste lak ligt kaal. Sluit af met een wax, sealant of coating uit beschermen en verzorgen.
Polijsten per materiaal
Lak is het bekendste werk, maar bijna elk glad oppervlak aan een auto kun je polijsten. Elk materiaal vraagt wel om een eigen middel:
- Chroom: de chroomlaag is flinterdun, dus je werkt met een milde polish en zonder grof schuurwerk. Lees meer bij chroom polijsten.
- Aluminium en RVS: blank metaal van velgen, uitlaten en tanks vraagt om een metaalpolish. De aanpak per metaalsoort staat bij metaal polijsten.
- Koplampen: vergeelde lenzen van polycarbonaat schuur je nat op, polijst je helder en sluit je af tegen UV. Zie koplampen polijsten.
- Glas en kunststof: wisserkrasjes in de voorruit en krasjes in windschermen of achterlichten vragen een middel dat voor dat materiaal is gemaakt. Gewone lakpolish is daar niet op berekend.
Veelgemaakte fouten bij auto polijsten
- In de zon werken: op een warm paneel droogt het middel in voordat het zijn werk heeft gedaan. Polijst in de schaduw of binnen, op een koele lak.
- Te veel middel: meer product geeft geen extra correctie, wel meer smeren en stof. Een paar druppels per vak is genoeg.
- Eén pad voor alles: gebruik per middel een eigen pad, anders neem je grove slijpdeeltjes mee naar je finish.
- Verse lak polijsten: heb je net een onderdeel gespoten met autolak, wacht dan tot de lak volledig is uitgehard. Kijk voor die tijd op de bus.
Veelgestelde vragen
Bij elke polijstbeurt verwijder je een dun laagje lak, dus polijst alleen wanneer het nodig is. Eén tot twee keer per jaar licht polijsten is voor de meeste lakken geen probleem. Bescherm de lak na het polijsten goed, dan hoeft het minder vaak.
Krassen in de blanke laklaag polijst je meestal weg. Voel je de kras duidelijk met je nagel, dan zit hij vaak te diep en is bijwerken met lak nodig. Polijsten maakt zo’n kras wel veel minder zichtbaar.
Zeker. Met een dual action polijstmachine en een middelfijn polijstmiddel is het risico op schade zeer klein. Begin op een onopvallend paneel en bouw ervaring op voordat je de hele auto aanpakt.
Dat is aan te raden. Klei haalt vastzittende vervuiling uit de lak, zodat je pad niet gaat krassen en het polijstmiddel beter werkt.
Nee. In de zon droogt het polijstmiddel te snel op en wordt de lak warm. Polijst in de schaduw of binnen op koele lak.
Ontvet de lak om polijstolie te verwijderen en bescherm hem daarna met een wax, sealant of coating. Gepolijste lak zonder bescherming wordt snel weer dof.
