Blanke lak

Blanke autolak: de toplaag die je kleur beschermt

Blanke autolak is een transparante lak die je als laatste laag over de kleur spuit. Hij zorgt voor glans en diepte en vormt een schild tussen de basislak en alles wat de weg op je auto afvuurt. Vrijwel alle moderne auto’s hebben zo’n blanke toplaag, ook als de kleur effen is.

Herstel je een beschadiging met een basislak uit de spuitbus, dan hoort daar dus ook blanke lak bij. Anders blijft de plek mat, verkleurt de lak sneller en is hij gevoelig voor vlekken en krassen.

Waarom een basislak niet zonder toplaag kan

Een basislak is dun en bevat veel pigment, maar weinig bindmiddel dat glans en hardheid geeft. Bij metallic en parelmoer liggen de schilfertjes die het effect geven los in die laag. Pas als de blanke lak erover komt, gaan ze glanzen en zie je de kleur zoals hij bedoeld is. De toplaag houdt ook vocht, zout en UV-licht tegen, zodat de kleur niet verbleekt.

1K of 2K blanke autolak

Blanke autolak bestaat in twee soorten. 1K blanke autolak is direct klaar voor gebruik en droogt door verdamping. Hij is handig voor kleine reparaties, interieurdelen en onderdelen die weinig te verduren krijgen. 2K blanke lak heeft een verharder en hardt chemisch uit tot een veel hardere laag die bestand is tegen benzine, chemicaliën en de wasstraat. Voor zichtwerk aan de buitenkant van je auto is 2K de duurzaamste keuze.

In deze categorie vind je de Motip 2K Blanke Lak Hoogglans in een bus van 200 ml. Die bevat ongeveer de helft van een gewone bus van 400 ml en is daarmee bedoeld voor een reparatieplek of een klein onderdeel, niet voor een complete motorkap.

Het juiste moment voor de blanke lak

Spuit de blanke lak zodra de basislak egaal mat is opgedroogd, en binnen de tijd die op de bus van de basislak staat. Vaak is dat na een kwartier tot een half uur. Wacht je veel langer, dan hecht de blanke lak minder goed. Matteer de kleur dan heel licht met fijn schuurvlies en spuit er eerst een verse, dunne laag basislak overheen.

Begin met een dunne hechtlaag en laat die een paar minuten aftrekken. Spuit daarna één of twee volle, natte lagen die mooi uitvloeien. Zo bouw je genoeg laagdikte op om later te polijsten zonder door de toplaag heen te gaan. Werk in overlappende banen van boven naar beneden en houd de bus steeds in beweging. Blijf je stilhangen boven één plek, dan ontstaat daar een zakker.

Spotrepair: zo laat je de overgang verdwijnen

Bij een kleine reparatie komt de kleur alleen op de herstelde plek, maar de blanke lak loopt een stuk verder door. Zo werk je:

1. Matteer de omgeving. Maak het gebied rond de reparatie dof met grijs Scotch-Brite schuurvlies of met P1000 tot P1500. Daar komt de blanke lak straks op.
2. Spuit de blanke lak iets ruimer dan de kleur, maar blijf binnen het gematteerde deel.
3. Laat de rand vervloeien. Spuit de buitenste zone dunner en werk de overgang af met een uitspuitverdunner, die de droge nevel aan de rand oplost.
4. Polijst na het uitharden. Bij 2K blanke lak kan dat bij kamertemperatuur vaak na een paar dagen, 1K heeft meestal langer nodig. Houd de tijd op de bus aan en werk de overgang op met een polijstpasta tot je het verschil niet meer ziet.

Tip: zit de schade midden op een groot vlak, zoals een portier of motorkap, dan valt een overgang eerder op. Het mooiste resultaat krijg je dan door het hele paneel blank te spuiten en de overgang naar een naad of sierlijst te leggen.

Veelgemaakte fouten met blanke autolak

• Korrelig en dof: de lak is te droog aangekomen. Spuit iets dichterbij of beweeg rustiger, zodat elke laag nat oogt.
• Zakkers en druipers: te veel lak in één keer. Spuit liever een laag extra dan een laag te dik.
• Melkachtig waas: vocht in de lucht slaat neer in de natte lak. Spuit niet bij hoge luchtvochtigheid of in een koude, klamme garage.
• Kratertjes: resten van wax of siliconen op de ondergrond. Ontvet grondig voordat je begint.
• Te vroeg gepolijst: zachte lak smeert en wordt dof. Wacht tot de laag volledig hard is.
• De nieuwe laag laat mee los: de oude blanke lak bladderde al. Over een loszittende laag houdt geen toplaag het, dus die schuur je eerst helemaal weg.
• Rimpels of een slechte hechting: blanke lak en basislak gaan niet goed samen. Kies bij voorkeur lakken uit één systeem en test een combinatie van merken eerst op een proefplaatje.

Spuit je 2K blanke lak, draag dan een spuitmasker met A2P2-filter of beter en zorg voor goede ventilatie.

Blanke lak voor andere klussen

Deze categorie draait om blanke lak voor auto’s, motoren en scooters. Zoek je een transparante afwerking voor meubels, hout, metaal of decoratie, bekijk dan de blanke lak in spuitbus voor klussen in en om het huis. Alle andere lakken voor je auto vind je bij autolak.