Technische sprays

Wat zijn technische sprays?

Technische sprays zijn onderhouds- en hulpmiddelen in een spuitbus: oliën, vetten, droge smeermiddelen, koudsprays en sprays met een speciale taak. Anders dan lak geven ze geen kleur, maar lossen ze een technisch probleem op. Ze smeren, maken los, beschermen tegen vocht en corrosie, koelen of maken een lek zichtbaar. Veel bussen hebben een spuitrietje, zodat je het middel precies in een scharnier, slot of schroefdraad krijgt. Binnen het aanbod spuitbussen vormen ze een eigen groep voor werkplaats, garage en huis.

Welke technische spray voor welk probleem?

Begin bij wat er mis is, dan vind je snel het juiste middel:

• Bout of moer zit vast: kies kruipolie of schokolie. Die trekt in de schroefdraad en maakt de roest los.
• Scharnier of geleider loopt stroef of piept: gebruik PTFE-spray of witte vet. PTFE smeert droog, witte vet blijft lang zitten en geen van beide druipt. Multispray helpt ook snel, maar is dunner, dus die moet je vaker herhalen.
• Rubber piept, plakt of vriest vast: siliconenspray houdt rubber soepel en waterafstotend.
• Bout moet na hitte weer los kunnen: kopervet of keramisch vet voorkomt dat hij vastbrandt of vastroest.
• Lager of bus moet in een krappe passing: koudspray laat het metaal tijdelijk krimpen, zodat het makkelijker op zijn plek schuift.
• Lek in een leiding of koppeling: lekzoekspray laat met belletjes zien waar het lekt.

Twijfel je tussen twee middelen, kies dan op basis van hoe lang de smering moet blijven zitten. Olie is snel en kruipt diep, vet blijft langer zitten en PTFE smeert droog en schoon.

De vijf groepen technische sprays

• Oliën en kruipsprays: kruipolie in 200 en 500 ml, multispray, machineolie, kettingolie, snij- en boorolie en de Multi-Purpose Oil van MTN Wepro. Voor losmaken, licht smeren en koelen tijdens het boren.
• PTFE- en siliconensprays: PTFE-olie, droge PTFE-spray, siliconenspray en siliconenolie, plus PTFE-tape van HPX om schroefdraad af te dichten.
• Smeermiddelen en vetten: kopervet, keramisch vet, rem montagevet, zwart montagevet, kettingvet, spuitvet, vaseline en de White Grease van MTN Wepro. Werk je liever met pasta uit een tube, kijk dan bij de montagepasta’s.
• Koudspray en detectie: freezers om te krimpen en storingen in elektronica op te sporen, een schokolie die kou en kruipolie combineert en lekzoekerspray.
• Hulp- en montagesprays: anti-spatspray en lasprimer voor laswerk, contactspray, snelstartspray, marterspray, impregneermiddel, anti-condensspray, Stockholmer teer en teakolie.

Olie, vet of droge smering?

Olie is dun. Hij kruipt diep in spleten en schroefdraad, maar verdampt of loopt na verloop van tijd weg en trekt vuil aan als je te veel gebruikt. Olie is daarom sterk bij losmaken en bij licht, regelmatig smeren.

Vet is dikker en blijft zitten waar je het aanbrengt. Het smeert langer, houdt vocht buiten en kan een hogere belasting aan. Het nadeel: stof en zand blijven eraan plakken. Op plekken waar dat een probleem is, zoals ladegeleiders, sloten en machines in een stoffige werkplaats, kies je een droge PTFE-spray die een glad, droog laagje achterlaat.

Let op: siliconenspray werkt uitstekend op rubber en kunststof, maar gebruik hem nooit in een ruimte waar je lakt of spuit. Siliconen die op een ondergrond terechtkomen, geven kraters in de lak en zijn lastig te verwijderen.

Tips van de werkplaats

• Maak het onderdeel eerst schoon. Nieuwe olie op oud vuil werkt als schuurpasta. Oud vet en remstof verwijder je met reinigers uit de spuitbus.
• Minder is meer: een korte stoot met het rietje is meestal genoeg. Veeg overtollige olie of vet af, anders verzamelt het vuil.
• Laat kruipolie en schokolie inwerken voordat je gaat draaien. Geduld voorkomt afgebroken bouten.
• Zet machines uit voordat je gaat smeren en spuit nooit op draaiende of hete delen.
• Remschijven, remblokken en koppelingsplaten moeten droog blijven. Spuit daar nooit olie, vet of siliconen in de buurt.
• Werk je buiten bij vorst, neem de bus dan pas mee naar buiten als je hem nodig hebt. Een koude bus heeft minder druk en olie wordt stroperig.

Onderhoud je machines en metalen constructies, dan vind je bij de industriële spuitbussen ook RAL-lak en zinkspray om beschadigde delen bij te werken.

Veilig spuiten, smeren en koelen

De meeste technische sprays bevatten brandbaar drijfgas. Werk in een geventileerde ruimte, uit de buurt van vonken en open vuur. Koudspray kan bij direct contact bevriezingsverschijnselen op je huid geven, dus richt de bus nooit op jezelf of een ander. Handschoenen van nitril houden olie en oplosmiddelen van je huid.

Op elektrische apparaten gebruik je alleen sprays die daarvoor gemaakt zijn, zoals contactspray en contactreiniger. Maak het apparaat eerst spanningsloos, tenzij het etiket uitdrukkelijk zegt dat de spray onder spanning mag. Gewone olie, vet en siliconenspray horen niet op printplaten en in schakelaars. Bewaar je bussen koel en droog en nooit boven 50 °C, dan blijven ze meestal enkele jaren bruikbaar. Lees bij twijfel het etiket en het veiligheidsinformatieblad, en vraag onze klantenservice als je niet zeker weet welk middel bij jouw machine of voertuig past.