Oliën & kruipsprays

Hoe werkt kruipolie?

Kruipolie is een zeer dunne olie met een lage oppervlaktespanning. Door die capillaire werking trekt hij in nauwe ruimtes, zoals tussen de schroefdraad van een bout en een moer. Onderweg weekt hij roest en vuil los en smeert hij de contactvlakken, waardoor je minder kracht nodig hebt om de verbinding los te draaien. Kruipolie is geen blijvende smering: hij verdampt deels en loopt weg. Na het losmaken smeer of bescherm je het onderdeel dus opnieuw. Het is een van de meest gebruikte sprays voor onderhoud in werkplaats en garage.

Zo krijg je een vastgeroeste bout los

1. Borstel de roest weg. Maak draad en kop schoon met een staalborstel, zodat de olie niet op losse roestschilfers blijft liggen.
2. Spuit royaal. Richt het rietje op de overgang tussen bout en moer of tussen bout en onderdeel.
3. Laat inwerken. Geef de olie minstens een kwartier. Bij zware roest spuit je een paar keer opnieuw of laat je het een nacht staan. Forceer tussendoor niet te hard, anders breek je de bout af.
4. Tik op de kop. Een paar tikken met een hamer brengen trillingen in de verbinding, waardoor de olie dieper trekt.
5. Gebruik passend gereedschap. Een zeskantdop grijpt beter dan een steeksleutel en voorkomt dat je de kop rond draait.
6. Draai eerst iets vast. Een klein stukje in de vastdraairichting breekt de roest vaak eerder los dan meteen hard losdraaien.

Tip: zit de bout na dit alles nog vast, gebruik dan een schokolie of koudspray. De plotselinge kou laat de roest scheuren, waarna de olie zijn werk kan doen.

Kruipolie, multispray of machineolie?

• Kruipolie: voor losmaken. Heel dun, diep indringend en snel werkend. In 500 ml voor de werkplaats en 200 ml voor in de auto of gereedschapskist.
• Multispray: de allrounder. Kruipt, smeert licht, verdringt vocht en beschermt tegen corrosie. Handig voor sloten, scharnieren, gereedschap en vochtige contacten.
• Machineolie: een dunne smeerolie voor bewegende delen, zoals geleiders, draaipunten en lagers van machines en gereedschap.
• Kettingolie: dringt tussen de schakels van een ketting en blijft daar hechten. Heeft je motor een ketting met O-ringen, kijk dan op de bus of de olie daarvoor geschikt is.
• Snij- en boorolie: koelt en smeert tijdens boren, tappen en zagen in metaal. Je boren blijven langer scherp en de draad wordt strakker. Bij het tappen van schroefdraad is die smering nog belangrijker dan bij boren.
• Universele oliën: Motip Ultra Oil en de MTN Wepro Multi-Purpose Oil voor algemeen onderhoud in huis en werkplaats.

Tips en veelgemaakte fouten met kruipolie

• Boor je in RVS, gebruik dan snij- en boorolie, een laag toerental en stevige druk. RVS verhardt snel als de boor gaat wrijven in plaats van snijden.
• Olie is geen roestbescherming voor de lange termijn. Behandel een losgemaakt onderdeel daarna met vet of een coating.
• Spuit niet meer dan nodig. Overtollige olie trekt stof en vuil aan en loopt uit op plekken waar je hem niet wilt hebben.
• Houd olie uit de buurt van remschijven, remblokken en banden.
• Ga je het onderdeel lakken of verlijmen, ontvet het dan eerst met een ontvetter. Olieresten zorgen voor slechte hechting.
• In een stoffige omgeving werkt een droge PTFE-spray beter dan olie.