Remklauwlak

Remklauwlak: kleur die tegen hitte en remstof kan

Remklauwlak is een hittebestendige lak voor remklauwen, remtrommels en remankerplaten. Hij is gemaakt voor de omstandigheden rond je remmen: hoge temperaturen bij stevig remmen, heet en scherp remstof, water, pekel en agressieve velgenreinigers. Zo blijven je remklauwen jarenlang op kleur in plaats van bruin te verkleuren of te gaan bladderen.

Waarom gewone lak op remklauwen niet werkt

Bij een paar flinke remacties worden remklauwen al snel heet, en bij sportief rijden of een lange afdaling nog veel heter. Gewone lak wordt dan zacht, verkleurt of laat los. Daarbij komt het remstof: kleine metaaldeeltjes die heet op de klauw terechtkomen en zich in de lak branden. Remklauwlak is op die combinatie van hitte en slijtage gemaakt. Voor nog hetere onderdelen, zoals een uitlaat, kies je een lak uit de hittebestendige spuitbussen.

Remklauwlak en motorlak in deze categorie

• Motip Remklauwspray 400 ml: hittebestendige lak voor remklauwen en remtrommels, direct uit de spuitbus.
• MTN Wepro Brake Caliper Paint 400 ml: remklauwlak uit de technische lijn van Montana Colors, gemaakt voor de hitte en het remstof rond je remmen.
• Motip Engine Paint Hoogglans 400 ml: lak voor het motorblok en andere motordelen die warm worden. Handig als je onder de motorkap ook iets wilt opknappen.

Welke temperatuur een lak precies aankan, verschilt per product. Kijk daarvoor op de bus. Een algemene hittebestendige lak kan wel tegen warmte, maar is niet altijd bestand tegen de mix van hitte, remstof en pekel rond je remmen. Kies voor remklauwen dus een lak die daar speciaal voor is gemaakt.

Op de auto of los spuiten?

De meeste mensen spuiten hun remklauwen terwijl ze op de auto zitten, met het wiel eraf. Dat gaat prima als je goed afplakt. Een remklauw losmaken en de remleiding openen is een ander verhaal: daarna moet het remsysteem worden ontlucht. Heb je daar geen ervaring mee, laat dat dan aan een garage over. Je remmen zijn te belangrijk om te gokken.

Zo lak je je remklauwen

1. Zet de auto veilig op. Krik hem op, zet hem op bokken en haal het wiel eraf. Werk nooit onder een auto die alleen op de krik staat.
2. Reinig grondig. Spuit de remklauw schoon met een remmenreiniger uit de automotive reinigers en borstel vuil en losse roest weg met een staalborstel. Blijft er roest achter in putjes, behandel die dan met een roestomvormer.
3. Plak af. Scherm de remschijf, de rubberen hoesjes, de ontluchtingsnippel, de remleiding en eventuele sensorkabels af met afplaktape en papier of folie.
4. Spuit dunne lagen. Twee tot drie lagen op 20 tot 30 cm afstand, met een paar minuten aftrektijd ertussen. Kom ook in de hoeken, maar spuit niet te dik. Bij de voorwielen helpt het om het stuur helemaal in te draaien: zo kom je beter bij de achterkant van de klauw. Plekken waar de nevel niet komt, stip je bij met een klein kwastje en wat lak die je in het dopje spuit.
5. Laat de lak drogen zoals op de bus staat, vaak een paar uur tot een dag. Sommige remklauwlakken harden pas volledig uit door de warmte van het remmen.
6. Monteer het wiel en draai de wielbouten aan met het voorgeschreven aanhaalmoment.
7. Test de remmen eerst rustig op een veilige plek voordat je de weg op gaat. Rijd daarna de eerste kilometers kalm en vermijd harde remacties, zodat de lak de tijd krijgt om uit te harden.

Let op bij remmen en lak

• Er mag nooit lak op het remvlak van de schijf of op de remblokken komen. Is dat toch gebeurd, maak het dan direct schoon met remmenreiniger.
• Spuit je remtrommels, houd dan het loopvlak aan de binnenkant kaal en vetvrij, want daar drukken de remschoenen tegenaan. Alleen de buitenkant van de trommel en de ankerplaat krijgen lak.
• Remvloeistof tast lak aan. Mors je bij het werk, spoel het dan meteen af met veel water.
• Remmenreiniger en lak zijn brandbaar. Werk niet in de buurt van vonken of open vuur.
• Draag een spuitmasker tegen de oplosmiddeldampen en nitril handschoenen, want remstof en lak wil je niet op je huid.