Bumperschade zelf herstellen: van kras tot scheur
Een paaltje op een parkeerdek, een muurtje bij het achteruitrijden, of iemand die net iets te enthousiast inparkeert. De bumper krijgt het vaakst wat te verduren, en is tegelijk het onderdeel waar de rekening van een hersteller het snelst oploopt.
Het goede nieuws: kunststof is dankbaar materiaal om aan te werken. Het vervelende nieuws: het is ook het materiaal waar verf het slechtst op hecht. Sla je die ene stap over, dan bladdert je werk er een half jaar later weer af.
Kijk eerst wat voor kunststof je hebt
Steek je hand achter de bumper. Aan de binnenkant staat vrijwel altijd een code in het materiaal geperst: PP, PP/EPDM, ABS, PC of PUR. Die bepaalt of je de scheur kunt lassen of moet lijmen, en welke primer je nodig hebt.
PP en PP/EPDM komen het meest voor en zijn tegelijk het lastigst. Dat materiaal heeft een lage oppervlaktespanning, waardoor lijm en lak er nauwelijks op pakken. Daar is altijd een hechtprimer voor kunststof bij nodig. Welke primer op welke ondergrond hoort, lees je in welke primer gebruiken.
Wat voor schade heb je?
| Schade | Aanpak |
|---|---|
| Doffe schuurplek, kras in de blanke lak | Polijsten, eventueel bijwerken met lak |
| Kras tot op het kunststof | Schuren, hechtprimer, plaatselijk overspuiten |
| Deuk zonder scheur | Uitduwen met warmte, daarna beoordelen |
| Scheur of gat | Van achteren versterken, van voren vullen en overspuiten |
| Bevestigingsoog afgebroken | Nieuw oog lijmen of lassen; bumper hangt anders scheef |
| Bumper verbrijzeld of over de hele breedte gescheurd | Vervangen is meestal goedkoper en sterker |
Bumper eraf of laten zitten
Bij een oppervlakkige kras kun je met goed afplakken op de auto werken. Bij alles wat lijm, plamuur of spuitwerk vraagt, haal je de bumper eraf. Je hebt de achterkant nodig, je wilt de rand kunnen meenemen, en overspray op je koplampen is geen verbetering.
Een deuk eruit duwen
Kunststof heeft geheugen. Warm de deuk gelijkmatig op met een heteluchtpistool op afstand, tot het materiaal soepel wordt maar niet glimt of blaart. Duw hem van achteren rustig terug in vorm en koel meteen af met water. Blijf met het pistool in beweging: op één plek blijven hangen vervormt of verbrandt de bumper.
Een scheur repareren
De kracht van de reparatie zit aan de achterkant. Aan de voorkant maak je hem alleen mooi.
- Reinig beide zijden en ontvet ze met een reiniger die geschikt is voor kunststof.
- Zet de scheur stil. Boor aan het uiteinde van de scheur een klein gaatje. Dat voorkomt dat hij verder loopt.
- Versterk van achteren. Twee routes: kunststoflassen met een lasapparaat en toevoegmateriaal in hetzelfde type kunststof, of lijmen met een tweecomponenten constructielijm plus een strook glasvezelweefsel. Welke lijm op welk kunststof hecht, staat in polyester lijmen.
- Maak aan de voorkant een V-groef langs de scheur, zo’n twee derde van de dikte diep. Zo krijgt het vulmateriaal houvast.
- Ruw het gebied op met korrel 80 tot 120, ongeveer vijf centimeter buiten de reparatie.
- Vul de groef. Gebruik een flexibele plamuur die geschikt is voor kunststof en breng hem aan met een schoon plamuurmes. Bij een groter gat of een uitgescheurde hoek werk je eerst met glasvezelplamuur, daarna met een fijne afwerkplamuur. Ook een gewone polyesterplamuur heeft op kunststof een flexadditief nodig, anders scheurt hij mee.
- Schuur vlak. Ga met schuurpapier van korrel 180 naar 320 en werk af op 400. Controleer met je vlakke hand in plaats van met je ogen, je voelt oneffenheden die je niet ziet.
Primeren en spuiten
Dit is de stap waar het staat of valt.
- Ontvet het hele te spuiten vlak nog een keer en blaas het stofvrij.
- Breng een dunne, gelijkmatige laag kunststofprimer aan over al het kale kunststof. Dun is hier beter dan dik: deze laag zorgt voor hechting, niet voor vulling.
- Zit er nog lichte structuur in de ondergrond, spuit dan een vulprimer over de gerepareerde plek en schuur die nat vlak met korrel 600 tot 800.
- Spuit de kleur in meerdere dunne lagen met de voorgeschreven aflegtijd ertussen, en werk uit naar de randen zodat er geen harde overgang ontstaat. Voor een kunststof bumper gebruik je een bumperlak of voeg je een elastificeermiddel toe, zodat de laklaag meebuigt.
- Sluit af met blanke lak. Werk je met een spuitbus, lees dan eerst zelf autolak spuiten met een spuitbus.
Veiligheid. Werk je met 2K-materialen, dan bevat de verharder isocyanaten. Een stofmasker is dan niet genoeg: gebruik een volgelaatsmasker met A2/P3-filters of een verseluchtkap, draag handschoenen en zorg voor goede ventilatie. Schuur nat of met afzuiging.
Veelgestelde vragen
Kan ik een gescheurde bumper alleen met plamuur repareren?
Nee. Plamuur heeft geen trekkracht en breekt bij de eerste stoot of trilling weer open. De scheur moet van achteren gelast of gelijmd worden; plamuur dient alleen om de voorkant vlak te maken.
Waarom bladdert mijn nieuwe laklaag na een paar maanden van de bumper?
Vrijwel altijd omdat de hechtprimer voor kunststof ontbrak of omdat het oppervlak niet volledig ontvet was. Schuren alleen is bij PP niet genoeg om verf te laten pakken.
Hoe krijg ik de nieuwe kleur precies gelijk aan de rest van de auto?
Werk met de kleurcode van je auto en spuit altijd een testkaartje voordat je de bumper doet. Bij metallic loopt een bumper bovendien vaak iets af in kleur ten opzichte van de plaatdelen ernaast; uitwerken naar de randen maakt dat verschil onzichtbaar.
Kan ik ook een ongelakte zwarte bumper met structuur repareren?
Ja, maar je hebt een structuurspuitbus nodig om het originele reliëf terug te krijgen. Zonder die stap blijft de gerepareerde plek als een glad vlak zichtbaar.