Stoeprandschade op velgen herstellen

Eén verkeerde inschatting bij het inparkeren en je hoort het meteen: dat schrapende geluid van aluminium langs beton. Als je uitstapt, zit er een lichte streep over de velgrand, met kaal metaal dat vrolijk staat te blinken. Vervelend, want juist die rand valt op zodra je langs de auto loopt.

Het goede nieuws is dat dit type schade zich uitstekend leent voor een zelfreparatie. Je hebt geen dure apparatuur nodig, alleen een middag tijd en de discipline om elke laag goed te laten drogen.

Eerst beoordelen: cosmetisch of niet

Voordat je iets aanraakt, bekijk je de velg goed. Draai hem rond en volg de rand met je vinger.

• Schaafplekken en ondiepe groeven in het oppervlak: prima zelf te doen.
• Een stuk uit de rand waar materiaal ontbreekt: ook op te vullen, mits het beperkt blijft tot de buitenrand.
• Een scheur, een deuk in het bed of een vervormde rand: niet zelf doen. Laat de velg beoordelen door een bedrijf dat velgen richt en last. Een velg is een dragend onderdeel; een reparatie die alleen mooi is maar niet sterk, is levensgevaarlijk.
• Lekkage langs de hielzitting: eerst laten controleren, want de band houdt daar zijn afdichting.

Bij twijfel geldt: als de schade dieper gaat dan de laklaag plus een paar tienden millimeter aluminium, laat het dan nakijken.

Wat je nodig hebt

• Ontvetter en schone doeken
• Een fijne vijl of een schuurblokje om bramen weg te halen
• Schuurpapier voor auto’s in een reeks korrels, van grof tot heel fijn
• Polyesterplamuur met verharder en een plastic spatel
• Hechtprimer die op aluminium hecht
• Velgenlak in spuitbus in de kleur van je velg, plus blanke lak
• Afplaktape en folie
• Handschoenen en ademhalingsbescherming

Zo pak je het aan

1. Haal het wiel eraf. Het kan met het wiel aan de auto, maar liggend werk je veel nauwkeuriger en zie je de rand van alle kanten. Zet de auto op assteunen.
2. Maak schoon en ontvet. Was de velg, laat hem drogen en veeg het schadegebied na met ontvetter. Plamuur op een vuile ondergrond hecht niet.
3. Haal de bramen weg. Met een vijl of grof schuurpapier vlak je opstaande randen van het aluminium af. Werk voorzichtig en neem niet meer materiaal weg dan nodig.
4. Ruw het gebied op. Schuur ruim rondom de schade met een korrel rond 180 tot 240, en laat de rand van de oude lak geleidelijk uitlopen. Een scherpe overgang zie je later terug onder de nieuwe laklaag.
5. Vul op met plamuur. Meng plamuur en verharder volgens de opgegeven verhouding en breng in dunne lagen aan, iets boven het oppervlak. Twee dunne lagen zijn beter dan één dikke. Bij een groter ontbrekend stuk werk je met een gewapende variant, zie glasvezelplamuur gebruiken: voor gaten en roestplekken.
6. Schuur vlak. Begin droog met korrel 240 en werk op naar 400. Gebruik een blokje of een stukje slang om de ronding van de velgrand te volgen; met je vingertoppen schuur je onvermijdelijk een golf. Controleer telkens op de tast, niet op het oog.
7. Werk fijn af, nat. Ga van 600 naar 800 met water en wat afwasmiddel. Dat geeft een strak vlak en houdt het papier open. Hoe je dat handig doet, staat in nat schuren: zo gebruik je waterproof schuurpapier.
8. Plak af. Duw de bandrand licht in en schuif er folie onder. Dek het ventiel af en zet de tape strak tegen de rand aan.
9. Primeren. Twee dunne lagen hechtprimer over het schuurwerk, met de aftrektijd van het etiket ertussen. Laat drogen en schuur licht na met korrel 800.
10. Kleur en blanke lak. Spuit twee tot drie dunne kleurlagen en sluit af met twee lagen blanke lak. Laat volledig uitharden voordat je het wiel terugzet.

Alleen het plekje of de hele velg?

Bij zilver- en grijstinten valt een deelreparatie vaak op, omdat metallic zich moeilijk laat inloopspuiten. Bij effen kleuren zoals mat of glanzend zwart lukt bijwerken doorgaans wel.

Wil je zeker weten dat je geen kleurverschil ziet, spuit dan het hele velgvlak over. Ben je toch al bezig met alle vier de wielen, dan is dat maar een kleine stap extra, het volledige stappenplan staat in velgen spuiten: stappenplan om ze zelf op te knappen.

Let op bij gepolijste of diamantgeslepen velgen: die glans is bewerkt aluminium onder een transparante laklaag, en die krijg je met lak niet nagebootst. Zulke velgen laat je machinaal opnieuw afdraaien.

Veiligheid en werkomstandigheden

Schuur nat of met afzuiging, want aluminium- en plamuurstof is fijn. Werk buiten of in een goed geventileerde ruimte en draag handschoenen. Gebruik je een 2K-blanke lak, dan is een stofmasker niet genoeg: de verharder bevat isocyanaten, dus werk met een volgelaatsmasker met A2/P3-filters of een verseluchtkap.

Veelgestelde vragen

Kan ik een gescheurde velg zelf repareren?

Nee. Een scheur betekent dat de sterkte van de velg is aangetast, en dat los je niet op met plamuur of lassen in eigen beheer. Laat de velg beoordelen of vervang hem.

Hoe vind ik de juiste kleur voor mijn velg?

Veel velgen zijn gespoten in een standaardtint zoals zilver, antraciet of zwart. Twijfel je, spuit dan eerst een proefstukje op een onopvallende plek aan de binnenkant en vergelijk in daglicht.

Kan ik plamuur wel op aluminium gebruiken?

Ja, mits de ondergrond kaal, opgeruwd en ontvet is. Op een gladde laklaag hecht plamuur slecht, dus schuur altijd eerst door tot je een mat, ruw oppervlak hebt.

Hoelang moet de reparatie uitharden voordat ik weer rijd?

De lak voelt vaak binnen een uur klevendvrij, maar volledige uitharding duurt langer; houd de tijden van het informatieblad aan. Wacht ook een paar weken met agressieve velgenreiniger.