Velgen spuiten: stappenplan om ze zelf op te knappen

Doffe plekken, ingevreten remstof en her en der een putje waar de lak is weggesprongen. De auto rijdt prima, maar de wielen laten hem tien jaar ouder lijken. Een set nieuwe velgen kost een veelvoud van een middag werk, en het spuiten zelf is minder ingewikkeld dan het klinkt.

Waar het bij velgen om draait, is de voorbereiding. De lak ligt er in een half uur op; dat een klus na een winter alweer bladdert, komt altijd door de stappen ervoor.

Waarom velgenlak anders is dan gewone lak

Een velg krijgt het zwaarder te verduren dan welk ander deel van de carrosserie ook. Hij loopt warm door de remmen, vangt continu heet remstof op, krijgt steenslag van dichtbij en gaat regelmatig door agressieve reinigers. In de winter komt daar strooizout bij.

Daarom gebruik je een velgenspray en niet zomaar een blik lak. Die is opgebouwd om hitte en remstof te weerstaan en hecht op aluminium. Wil je de lak nog robuuster maken, dan sluit je af met een blanke lak, bij voorkeur een 2K-variant, die duidelijk beter bestand is tegen chemicaliën.

Band eraf halen of niet?

Ga je voor het beste resultaat en heeft de velg schade langs de rand, dan is de band eraf halen de moeite waard. Voor een opknapbeurt van de zichtzijde kun je de band prima laten zitten. Duw dan de bandrand licht in met een spatel of afplakmes en schuif er stukjes karton of folie tussen, zodat je onder de rand door kunt spuiten.

Voorbereiden

Zet de auto veilig op assteunen, nooit alleen op de krik. Werk één wiel of één set tegelijk.

Begin met echt schoonmaken. Ingebrande remstof gaat er niet af met een tuinslang; hoe je die aanpakt, staat in velgen schoonmaken: remstof er echt af. Ontvet daarna, want een reinigingsmiddel laat zelf ook een film achter.

Loop de velg daarna na op schade. Kleine putjes en een geschaafde rand kun je zelf opvullen, zie stoeprandschade op velgen herstellen. Vind je een scheur of een vervormde rand, stop dan en laat de velg beoordelen; dat is een veiligheidskwestie en geen lakklus.

Het stappenplan

1. Schuur de hele velg mat. Gebruik schuurpapier voor auto’s rond korrel 320 tot 400 en werk overal, ook in de spaakhoeken en achter de spaken. Elk glanzend plekje dat je overslaat, wordt later een loslatend plekje.
2. Schuur losse lak weg. Waar de oude laklaag bladdert, schuur je door tot op vast materiaal en laat je de rand geleidelijk uitlopen, zodat er geen richel blijft staan.
3. Blaas af en ontvet nogmaals. Schuurstof onder de primer geeft een korrelig resultaat.
4. Plak af. Zet de bandrand af met afplaktape en folie, en dek het ventiel en de naafgaten af. Neem hier de tijd voor: dit bepaalt hoe scherp de overgang wordt.
5. Breng primer aan. Kale plekken op aluminium vragen om een geschikte hechtprimer; welke dat is per ondergrond lees je in welke primer gebruiken? Per ondergrond uitgelegd. Blader door de primers en kies er een die op aluminium hecht.
6. Schuur de primer licht na. Fijn schuurpapier rond korrel 600 tot 800 haalt oneffenheden weg. Stof daarna weer af.
7. Spuit de kleur in dunne lagen. Twee tot drie lagen, telkens met de aftrektijd van het etiket ertussen. Houd de bus in beweging op ongeveer 20 tot 25 centimeter afstand. Een dikke laag geeft zakkers precies daar waar je ze niet wilt, in de hoek bij de spaken.
8. Sluit af met blanke lak. Twee lagen zijn genoeg. Bij een 2K-blanke lak activeer je de verharder en werk je de bus binnen de potlife af.
9. Laat volledig uitharden. Haal de tape eraf zolang de lak klevendvrij maar nog niet steenhard is. Monteer de wielen pas terug als de lak echt door is en wacht met een wielenreiniger een paar weken.

Wat er meestal misgaat

• Te dik spuiten in één keer, waardoor de lak in de hoeken zakt.
• De binnenkant van de spaken vergeten mat te schuren.
• Spuiten in de volle zon of bij lage temperatuur; werk bij kamertemperatuur en uit de wind.
• Direct na het spuiten door een wasstraat rijden.

Pak meteen ook de remklauwen mee als je toch met de wielen eraf bezig bent, de aanpak lijkt erop, maar de lak moet nog hoger in temperatuur mee. In remklauwen verven: zo doe je het netjes staat waar dat op neerkomt.

Spuiten doe je buiten of in een goed geventileerde ruimte, met handschoenen en ademhalingsbescherming. Bij 2K-producten volstaat een stofmasker niet: gebruik een volgelaatsmasker met A2/P3-filters of een verseluchtkap, omdat de verharder isocyanaten bevat. Schuur nat of met afzuiging.

Veelgestelde vragen

Kan ik velgen spuiten zonder de banden eraf te halen?

Ja, dat is de gebruikelijke aanpak voor een opknapbeurt. Je duwt de bandrand licht in en werkt met folie en tape onder de rand, zodat de overgang niet zichtbaar blijft.

Hoelang moet ik wachten voor ik weer kan rijden?

Klevendvrij is de lak vaak binnen een uur, maar volledig uitgehard duurt aanzienlijk langer. Houd de tijden uit het technisch informatieblad aan en wees de eerste weken voorzichtig met velgenreiniger.

Is een blanke lak nodig over velgenlak?

Bij een glanzende afwerking wel: die laag doet het werk tegen remstof, steenslag en reinigingsmiddelen. Bij een matte of structuurlak hangt het van het product af, dus check het etiket.

Moet ik altijd primeren?

Als je alleen over een intacte, matgeschuurde laklaag spuit niet per se. Zodra je tot op het kale aluminium hebt geschuurd wel, anders hecht de kleurlaag daar niet.