Wat doet een vliegroestverwijderaar?

Een vliegroestverwijderaar is een reiniger die ijzerdeeltjes in je lak en op je velgen chemisch oplost, zodat je ze zonder schuren wegspoelt. De werkzame stof reageert met het ijzer en zet het om in een verbinding die in water oplost. Tijdens die reactie kleurt de vloeistof paars of rood, en die strepen lopen als het ware uit de lak. Omdat je niet hoeft te wrijven, is dit de meest lakvriendelijke manier om ijzerdeeltjes te verwijderen. De meeste vliegroestverwijderaars hebben wel een sterke, zwavelachtige geur.

Wat is vliegroest?

Vliegroest bestaat uit piepkleine ijzerdeeltjes die op je auto landen, zich in de lak vastzetten en daar gaan roesten. Ze komen van je eigen remmen en die van ander verkeer, van treinen en trams en van industrie waar geslepen of gelast wordt. Op witte en zilveren lak zie je ze als oranjebruine puntjes. Op donkere lak zie je ze nauwelijks, maar voel je ze wel: de lak voelt als fijn schuurpapier.

Met een gewone wasbeurt met shampoo krijg je ze niet weg, omdat ze in de lak zitten en niet erop. Laat je ze zitten, dan roesten ze verder in de blanke lak en ontstaan vlekjes die steeds lastiger weg te krijgen zijn. Ook wax en coating hechten slechter op een lak vol ijzerdeeltjes.

Tip: doe na het wassen de zakjestest. Stop je hand in een dun plastic zakje en strijk licht over de motorkap. Door het plastic voel je elke oneffenheid veel beter dan met je blote vingers.

Wanneer gebruik je een vliegroestverwijderaar?

• Voor het kleien: wat je chemisch oplost, hoef je er niet met klei uit te trekken. Dat scheelt werk en de kans op fijne sporen in de lak.
• Voor polijsten of een coating: een coating hecht alleen goed op een lak die echt kaal en schoon is.
• Op velgen: blijven je velgen na het wassen ruw of oranje, dan zit er ingebrand ijzer in.
• Op lichte auto’s bij spoor of industrie: daar bouwt vliegroest sneller op. Een of twee behandelingen per jaar houden het onder controle.

Zo gebruik je een vliegroestverwijderaar

1. Was de auto eerst zoals je gewend bent. Zitten er teerspatten op, haal die dan vooraf weg met een middel tegen teer en hars.
2. Werk in de schaduw op een koele lak, zodat het middel niet opdroogt.
3. Spuit het middel op per paneel of over de hele auto en laat het een paar minuten inwerken, zoals het etiket aangeeft.
4. Kijk naar de kleur. Waar het paars wordt, lost het ijzer op. Laat het middel nooit indrogen.
5. Spoel grondig af, ook in naden, rond emblemen en achter de wielen.
6. Doe de zakjestest opnieuw. Voelt de lak nog ruw, herhaal dan de behandeling of ga verder met klei.

Voelt de lak na de behandeling al glad, dan kun je het kleien overslaan. Anders haal je de laatste restjes, zoals teerresten en overspray die een vliegroestverwijderaar laat zitten, eruit bij het kleien en voorbereiden van de lak. Wil je daarna swirls en doffe plekken wegwerken, dan is de lak klaar voor de polijststap.

Let op: draag nitril wegwerphandschoenen en houd het middel uit je ogen. Werk buiten vanwege de geur, test eerst op matte lak en ongelakt kunststof, en spuit niet op een warme auto.