Autolak op kleurcode: de kleur van jouw auto

Elke autofabrikant geeft zijn kleuren een eigen lakcode. Achter die code zit een recept: welke pigmenten, metallic- of parelmoerdeeltjes en hoeveel van elk. Autolak op kleurcode wordt volgens dat recept gemengd, zodat de lak zo goed mogelijk overeenkomt met de originele kleur. Dat is iets anders dan een kleur uitzoeken die er op het oog op lijkt: twee grijstinten die in de winkel gelijk lijken, kunnen op je auto duidelijk verschillen.

Zo werkt een kleurcode

Een kleurcode is een combinatie van cijfers en letters die per merk anders is opgebouwd. De code staat op een typeplaatje of sticker met lakgegevens op de auto zelf. Waar dat plaatje zit, verschilt per merk en model. Een paar dingen die goed zijn om te weten:

• De naam is niet genoeg. Een kleur als zilvergrijs of diepzwart bestaat bij bijna elk merk, vaak met verschillende codes per bouwjaar.
• Het kenteken helpt maar beperkt. In het kentekenregister staat alleen de hoofdkleur, zoals grijs of blauw, niet de lakcode.
• De dealer kan meezoeken. Kun je het plaatje niet vinden, dan kan een dealer de lakcode vaak opzoeken aan de hand van het chassisnummer.
• Meten is een noodoplossing. Zonder code kan een lakspecialist de kleur soms bepalen met een kleurmeter, bijvoorbeeld op de tankklep. Toch blijft de originele lakcode het beste vertrekpunt, want daarmee sluit de kleur het vaakst goed aan.

Waarom dezelfde code toch kan afwijken

Ook met de juiste kleurcode kan een reparatie net anders ogen. Dat heeft een paar oorzaken. Van veel codes bestaan varianten, omdat fabrieken en lakleveranciers kleine verschillen hebben: iets lichter, iets donkerder of met een grovere metallic. Daarnaast verandert lak door de jaren heen onder invloed van zon en weer. En bij metallic bepalen je spuitafstand en laagdikte hoe de schilfertjes gaan liggen, wat de kleur lichter of donkerder maakt.

Tip: polijst eerst een klein stukje van de oude lak op met een polijstmiddel voordat je vergelijkt. Verweerde lak oogt doffer en lichter dan hij werkelijk is. Spuit daarna een testplaatje en houd dat bij daglicht tegen de auto. Twijfel je bij een reparatie midden in een vlak, laat de nieuwe kleur dan geleidelijk uitlopen in het paneel ernaast, zodat het oog geen harde grens ziet.

Welke vorm past bij je schade?

Autolak op kleurcode bestaat in verschillende vormen. Kies de vorm die past bij de grootte van de schade:

• Spuitbus: voor spotrepair en losse onderdelen zoals een spiegelkap of bumperhoek. Werkt net als 1K autolak in spuitbus.
• Blik: voor wie met een spuitpistool werkt en complete panelen spuit. Lees meer over autolak in blik.
• Lakstift: voor steenslag en kleine putjes die je niet wilt spuiten. Bekijk de lakstift voor autolak.

Bij de meeste moderne kleuren is autolak op kleurcode een basislak die mat opdroogt. Reken dus ook op een blanke autolak als toplaag en, op kale plekken, een grondlaag uit de autolak primers.

Wat heb je nodig voor de juiste lak?

1. De lakcode van het plaatje of de sticker, precies zoals die er staat.
2. Merk, model en bouwjaar van de auto, zodat de juiste variant van de code gekozen kan worden.
3. De vorm waarin je wilt werken: spuitbus, blik of lakstift.
4. De hoeveelheid, afhankelijk van het oppervlak. Voor een spiegelkap is minder nodig dan voor een bumper of portier.

Autolak op kleurcode of een RAL-kleur?

Personenauto’s worden vrijwel nooit in een RAL-kleur gespoten, dus voor de carrosserie heb je de lakcode van de fabrikant nodig. Een RAL-kleur is wel handig voor bijvoorbeeld een aanhanger, velgen in een eigen kleur, een bedrijfsbus in huisstijl of onderdelen in en om het huis. Daarvoor kun je terecht bij de spuitbus op kleur, gemengd op een RAL- of NCS-code.