Autolak op maat: lak laten mengen op kleurcode

Zilvergrijs is nooit gewoon zilvergrijs. Eén fabrikant gebruikt tientallen varianten naast elkaar, en na zeven jaar zon is jouw exemplaar ook nog eens een fractie lichter geworden. Pak je een willekeurige bus uit het schap, dan zie je de reparatie op twee meter afstand als een vlek op je deur staan.

Daarom wordt autolak aangemaakt per auto. Er bestaat geen voorraadpotje “rood van een Duitse hatchback uit 2016,” die lak wordt op bestelling gemengd uit basiskleuren, volgens het recept dat bij jouw kleurcode hoort. Hieronder lees je wat je daarvoor moet aanleveren en in welke verpakking je het beste bestelt.

Wat er nodig is voordat er gemengd kan worden

Drie gegevens bepalen samen welk recept eruit rolt:

• De kleurcode. Het belangrijkste gegeven. Die staat meestal op een sticker of plaatje in de deurstijl, onder de motorkap, in de kofferbak onder de mat of achter het reservewiel.
• Merk en bouwjaar. Dezelfde code is bij verschillende fabrikanten aan een andere kleur gekoppeld, dus die context is nodig.
• De variant. Bij veel kleurcodes bestaan meerdere productievarianten, omdat een lakstraat in de ene fabriek net iets anders afregelde dan in de andere. Daarom staat er soms een extra letter of nummer achter de code.

Vind je die sticker niet? In zo vind je de juiste kleurcode van je auto staat per plek waar je moet kijken.

Geen code te vinden

Soms is het plaatje weggeroest, overgespoten of gewoon nooit aangebracht. Er zijn dan twee routes.

De eerste is uitmeten. Met een kleurmeter wordt het lakoppervlak op meerdere hoeken gemeten en vertaald naar een mengrecept. Dat werkt ook op een auto die al eens is overgespoten, want er wordt gemeten wat er nu ligt, niet wat er ooit lag. Lever wel een schoon, gepolijst stukje lak aan, vuil en dofheid vertekenen de meting.

De tweede route is een kleurwaarde opgeven die je zelf al hebt, bijvoorbeeld uit een ontwerp of huisstijl. Wat daar wel en niet mee kan, lees je in verf op HEX-code laten maken. Kort gezegd: een schermkleur is geen lakrecept, dus verwacht een benadering en geen exacte match.

Spuitbus of blik: waar zit het verschil

Voor bijwerkklussen is een spuitbus in je eigen autokleur meestal het handigst. Je hoeft niets te mengen, er komt geen apparatuur aan te pas en je hebt geen restant dat je nergens meer voor gebruikt. Bestel liever één bus te veel dan te weinig, want een nieuwe bestelling uit een volgende mengbeurt kan minimaal afwijken.

Ga je een hele auto of een aantal panelen doen, dan is autolak in blik logischer. Je verdunt zelf, je bepaalt zelf hoeveel je aanmaakt en je hebt over het hele project dezelfde partij lak. Dat laatste is winst: één aanmaak betekent één kleur.

Werk je aan iets anders dan carrosserie, een aanhanger, een frame, machineonderdelen, dan volstaat vaak een spuitbus in een RAL-kleur. Die kleuren liggen genormeerd vast, dus daar hoeft niets voor uitgemeten te worden.

1K of 2K bij lak op maat

Ook je lak op maat komt in twee smaken.

1K droogt door verdamping van oplosmiddel. Snel klaar, makkelijk, prima voor kleine bijwerkplekken en voor onderdelen die niet buiten staan te verweren.

2K bevat een verharder en hardt chemisch uit. Het resultaat is harder, glanzender en bestand tegen benzine, wasstraatborstels en uv. Voor buitenwerk dat er jaren goed uit moet zien is dat de juiste keuze.

Werk je met 2K, houd dan rekening met de verharder: die bevat isocyanaten. Een stofmasker doet daar niets tegen. Gebruik een volgelaatsmasker met A2/P3-filters of een verseluchtkap, zorg voor stevige ventilatie en draag handschoenen. Bij 2K uit een bus geldt bovendien dat hij na activeren binnen de gebruikstijd op moet, die tijd staat op het technisch informatieblad.

Eerst spuiten op een proefstuk

Ook een kleur die op recept is aangemaakt, kun je er nog naast laten liggen. Een metallic verandert namelijk van tint door hoe je spuit: afstand, laagdikte en zelfs de temperatuur beïnvloeden hoe de aluminiumdeeltjes gaan liggen.

Spuit daarom altijd eerst op een stukje karton of een oud plaatje. Laat dat drogen, houd het naast de auto in daglicht en bekijk het onder verschillende hoeken. Klopt het, dan pas het echte werk. De volledige werkwijze staat in zelf autolak spuiten met een spuitbus.

Veelgestelde vragen

Waarom wijkt mijn nieuwe lak toch iets af van de auto?

Lak verkleurt door zon en weer, terwijl het fabrieksrecept uitgaat van de kleur zoals hij nieuw was. Bij een klein reparatievlak los je dat op door de kleur uit te spuiten over het paneel, zodat de overgang geleidelijk verloopt.

Hoeveel lak heb ik nodig voor één paneel?

Voor een portier of bumper red je het meestal met één tot twee spuitbussen kleur, plus dezelfde hoeveelheid blanke lak. Werk je uit blik, ga dan uit van het verbruik dat op het technisch informatieblad staat en tel er marge bij op voor uitspuiten.

Kan ik later precies dezelfde kleur bijbestellen?

Ja, want het recept ligt vast bij de kleurcode. Houd er wel rekening mee dat een nieuwe aanmaak minimaal kan verschillen; bewaar daarom liever een restje van de eerste partij voor bijwerken.

Moet er blanke lak over autolak op maat?

Bij metallic, parelmoer en de meeste moderne kleuren wel, die basislaag droogt mat en heeft een blanke laag nodig voor glans en bescherming. Alleen bij een dekkende hoogglanslak in één laagsysteem kun je die stap overslaan.