Lakschade zelf herstellen met een lakstift

Een lakstift ziet eruit als het makkelijkste product in de schappen: doppie eraf, kwastje erin, kliederen maar. En precies daar gaat het mis. Negen van de tien mislukte reparaties zijn niet mislukt door de verf, maar door één te dikke klodder die bol opdroogt en daarna méér opvalt dan de oorspronkelijke beschadiging.

Het verschil zit in de techniek: de juiste kleur, dunne laagjes, geduld ertussen en een nette afwerking.

Waarvoor een lakstift wél bedoeld is

Een stift is voor kleine, plaatselijke schade waar de lak echt weg is: steenslagputjes, een kras tot op de primer of het metaal, een schampje van een fietstrapper. Zit de beschadiging alleen in de blanke lak, dan hoort er geen verf bij en polijst je hem eruit, zie welke methode werkt het best tegen krassen op je auto.

Wat een stift niet doet, is een gat vullen. Bij een kale plek groter dan een handpalm ben je met bijwerken slechter af dan met overspuiten.

Eerst de kleurcode, dan pas kopen

De kleurcode van je auto staat op een plaatje of sticker in het motorcompartiment, in de deurstijl, onder de kofferbakmat of in het serviceboekje. Waar je precies moet zoeken per merk vind je in autolak kleur bepalen.

Let op drie dingen:

• De variantcode telt mee. Eén kleurcode kent vaak meerdere uitvoeringen, omdat fabrieken hetzelfde recept net iets anders mengden. Staat er een extra letter- of cijfercombinatie bij, neem die dan over.
• Metallic en parelmoer bestaan uit twee lagen. De basislak is dof en bevat de deeltjes; de glans komt pas uit de blanke lak eroverheen. Zonder die tweede laag blijft je reparatie mat en grijzig.
• Verkleuring is normaal. Een oudere auto heeft nooit meer precies de fabriekskleur. Bij kleine putjes valt dat niet op, bij een lange kras op de motorkap wel.

Bestel op basis van die code een lakstift die bij jouw lak past.

Stap voor stap bijwerken

Werk in de schaduw, boven een graad of vijftien, op een koud paneel. Op een hete motorkap verdampt het oplosmiddel zo snel dat de lak korrelig opdroogt.

1. Was de plek en droog hem. Zit er nog vastgehecht vuil of een randje losse lak? Haal dat weg met een stukje zeer fijn schuurpapier, precies zo groot als de beschadiging.
2. Ontvet. Neem de plek af met een ontvetter op een schone doek en veeg na met een tweede, droge doek. Sla je dit over, dan hecht de verf niet en laat hij later los.
3. Kijk wat je ziet. Blank of bruin metaal in de bodem? Dan moet er eerst primer in, daarover lees je meer bij steenslag herstellen.
4. Pak een fijnere applicator dan het meegeleverde kwastje. Een tandenstoker, een speldenkop of een fijn penseeltje geeft veel meer controle. Strijk overtollige lak af aan de rand van het potje.
5. Breng de eerste laag aan. Zet de verf alleen in de beschadiging, niet erover. Beter drie keer te weinig dan één keer te veel.
6. Laat drogen en herhaal. Bouw op tot de lak nét onder het niveau van de omringende lak staat, niet gelijk en zeker niet erboven. Blanke lak vult de rest.
7. Sluit af met blanke lak. Bij metallic altijd; bij effen kleuren geeft het extra glans en bescherming. Gebruik daarvoor een fijne applicator of een blanke lak op 1K-basis.
8. Laat volledig uitharden voordat je iets afvlakt of polijst.

Droogtijden: waar het meestal misgaat

Deze richttijden gelden rond de twintig graden en bij goede ventilatie. Koud of vochtig weer rekt alles op. Houd altijd het technisch informatieblad van het product aan.

Te vroeg polijsten is zonde van je werk: de lak is dan nog zacht en je smeert hem uit of trekt hem los.

Netjes afwerken

Staat de reparatie na het uitharden bol, haal die overstand er dan voorzichtig af met zeer fijn nat schuurpapier (korrel 2000 tot 3000) op een klein blokje. Schuur alleen het bolle stukje, niet de lak eromheen, en spoel continu met water met een druppel zeep erin.

Daarna polijst je de plek terug op glans met een fijn polijstmiddel. Werk in korte, rechte halen en controleer tussendoor in fel licht. De volledige aanpak staat in auto polijsten.

Veelgestelde vragen

Hoe lang moet ik wachten voordat ik de auto weer mag wassen?

Laat een verse bijwerkreparatie minimaal een week met rust voordat je hem in de wasstraat of onder de hogedrukspuit houdt. Handmatig en voorzichtig wassen kan meestal na een paar dagen.

Waarom is mijn bijgewerkte plek donkerder dan de rest van de lak?

Dat komt bijna altijd doordat de laag te dik is opgezet, waardoor er meer pigment in zit dan in de fabriekslaag. Bij metallic kan het ook zijn dat de deeltjes anders zijn gaan liggen dan bij spuiten.

Kan ik een lakstift ook gebruiken op een kunststof bumper of spiegelkap?

Ja, mits het onderliggende oppervlak gelakt is en je het goed ontvet. Ligt het kale kunststof bloot, dan heb je eerst een hechtprimer voor kunststof nodig, anders bladdert de reparatie eraf.

Wat doe ik als ik er per ongeluk te veel lak op heb gezet?

Veeg het meteen weg met een doekje met ontvetter zolang de lak nog nat is en begin opnieuw. Is hij al opgedroogd, laat hem dan volledig uitharden en vlak de bult daarna af met zeer fijn nat schuurpapier.