Zelf autolak spuiten met een spuitbus: stap voor stap

Een kras op de portierstijl, een geschaafde spiegelkap of een bumperhoek die tegen een paaltje is gekomen. Voor zulke plekken een compressor en spuitpistool opbouwen is overdreven. Met een bus kom je een heel eind, mits je hem niet gebruikt zoals een blik graffitiverf.

Het verschil tussen een reparatie die je niet meer terugziet en een vlekkerige, korrelige plek zit in drie dingen: de voorbereiding, de temperatuur van de bus en de opbouw in dunne lagen. Hieronder loop je ze allemaal langs.

Wanneer een bus de juiste keuze is

Een bus is ideaal voor losse onderdelen en plekken tot ongeveer een half paneel: spiegelkappen, grillelementen, een bumperhoek, een tankklep. Een hele motorkap of een compleet portier in één keer uniform krijgen is lastiger, omdat je de spuitgang niet zo constant kunt houden als met een pistool. Wil je grotere vlakken doen, lees dan eerst autolak spuiten.

Voor je kleur bestel je een bus autolak op kleur, gemengd op de kleurcode van je auto. In het assortiment spuitbussen vind je daarnaast primers, blanke lak en hulpmiddelen in dezelfde vorm.

Voorbereiden: hier wordt het resultaat gemaakt

1. Was en ontvet de plek grondig. Doe dit vóór het schuren, niet erna.
2. Schuur het beschadigde gebied op en werk de rand van de oude lak uit, zodat je geen zichtbare overgang krijgt. Welke korrel je wanneer pakt, staat in schuren voor het spuiten.
3. Herstel oneffenheden met plamuur en schuur die vlak. Controleer bij strijklicht.
4. Breng primer aan op kaal metaal, plamuur of kunststof. Welk type je nodig hebt hangt af van de ondergrond: zie welke primer gebruiken.
5. Schuur de primer glad, ontvet opnieuw en ga er met een kleefdoek overheen.
6. Plak ruim af. Vouw de rand van je papier terug, dan loopt de nevel uit in plaats van dat er een harde richel ontstaat.

De bus zelf klaarmaken

Een koude bus geeft weinig druk, spuit grof en spat. Zet hem daarom een kwartier in een emmer handwarm water, niet heet, en nooit op een kachel of in kokend water. Rond de 20 tot 25 °C werkt hij het prettigst.

Schud daarna minstens twee minuten stevig, tot je het mengkogeltje vrij hoort rollen. Kort schudden betekent slecht gemengd pigment, en dat zie je bij metallic direct terug als een vlekkerige kleur.

Spuit altijd eerst een paar seconden op karton. Zo controleer je of de spuitkop schoon is, of de nevel gelijkmatig uitwaaiert en of de kleur klopt.

Spuiten: dun, ritmisch, met overlap

• Afstand: ongeveer 20 tot 25 centimeter tot het oppervlak.
• Beweging: houd de bus recht op het paneel en beweeg met je hele arm, evenwijdig aan het vlak. Draaien met je pols maakt het midden nat en de randen droog.
• Trekker: begin met bewegen voordat je indrukt en laat pas los als je voorbij de rand bent. Nooit stilstaand indrukken.
• Overlap: ongeveer de helft van je vorige baan.
• Snelheid: rustig en gelijkmatig, niet aarzelen halverwege een baan.

De laagopbouw is waar de meeste mensen te ongeduldig worden:

1. Spuit een lichte aanleglaag die nog niet dekt. Deze geeft grip aan de lagen erna.
2. Laat de laag matteren volgens de aflooptijd op het etiket, meestal een paar minuten.
3. Spuit een tweede laag, iets voller.
4. Herhaal tot de kleur dekt. Bij metallic sluit je af met een wat verder gehouden, gelijkmatige laag zodat de metaaldeeltjes egaal komen te liggen.

Dun spuiten voelt traag, maar het is de enige manier om loopneuzen voor te blijven. Vier dunne lagen zijn altijd beter dan twee dikke.

Blanke lak eroverheen

Basislak is mat en biedt geen bescherming. De glans en de uv-weerstand komen uit de blanke lak.

Voor kleine reparaties volstaat vaak een 1K blanke lak uit de bus. Wil je een hardere laag die tegen benzine en wasstraatborstels kan, kies dan een tweecomponentenvariant met ingebouwde verharder, hoe die werkt, lees je in hoe werkt een 2K spuitbus.

Twee lagen is gebruikelijk: een dunnere eerste laag voor de hechting, een vollere tweede voor de glans. Blijf binnen het overspuitinterval van de basislak, anders moet je opnieuw opschuren.

Handige hulpmiddelen en fouten die je kunt overslaan

Een pistoolgreep die je op de bus klikt maakt je beweging veel gelijkmatiger en scheelt kramp in je wijsvinger. Je vindt zulke spuitbus-accessoires samen met vervangende spuitkoppen.

Verder: keer de bus na gebruik om en spuit hem leeg tot er alleen gas komt, anders zit de kop de volgende keer dicht. Spuit niet in de volle zon of bij vrieskou. En haal de tape eraf zodra de lak stofdroog is, maar nog niet keihard: dan scheurt de rand niet.

Veelgestelde vragen

Hoeveel oppervlak kan ik met één bus doen?

Reken op ongeveer een halve vierkante meter in meerdere lagen, afhankelijk van bushoeveelheid en kleur. Bestel bij een reparatie liever één bus extra dan te weinig: nabestellen uit een andere productiecharge kan een minieme kleurafwijking geven.

Kan ik een spuitbus over bestaande lak gebruiken?

Ja, mits die lak vast zit, geschuurd en ontvet is. Zit er oude, verweerde of loslatende lak, dan haal je die eerst weg tot je een gezonde ondergrond hebt.

Waarom voelt mijn laag korrelig aan?

Dan heb je waarschijnlijk te ver van het paneel gespoten of was het te warm, waardoor de nevel half droog neerkomt. Kom iets dichterbij, werk in de schaduw en laat de bus niet oververhit raken.

Moet ik na het spuiten nog polijsten?

Vaak niet, als de blanke lak egaal ligt. Zitten er stofnopjes of een lichte overgang in, dan schuur je die na volledige uitharding weg met zeer fijn nat schuurpapier en polijst je de plek terug op glans.