Fixin spuitbus op LAB Paint kleur

Eén onderdeel spuiten is zo gebeurd. Twintig plankdragers, een set greepjes of alle poten van een eethoek in exact dezelfde tint krijgen, dat vraagt om een aanpak. De Fixin spuitbus op LAB Paint kleur bevat 400 ml 1K synthetische lak, aangemengd op de LAB Paint-kleurcode die jij doorgeeft. Zo werk je een hele serie onderdelen af in één en dezelfde kleur, in zijdeglans of hoogglans, zonder verharder en zonder spuitapparatuur.

Vooraf duidelijk: de bus bevat Fixin-lak op een nagemengde kleur. Het is geen product van LAB Paint en Fixin staat los van dat merk.

• Serie-afwerkingmeerdere onderdelen, één tint
• 400 ml per busbij te bestellen uit dezelfde aanmaak
• 1K synthetische lakgeen verharder, geen potlife
• Zijdeglans of hoogglansper bestelling te kiezen

Wanneer is deze bus de juiste keuze?

Zodra je meer dan één ding in dezelfde kleur wil hebben, verschuift het probleem. Niet de kleur zelf is dan de uitdaging, maar de gelijkheid: onderdelen die naast elkaar komen te hangen verraden meteen het kleinste verschil in tint, glans of laagdikte. Een spuitbus is daar geschikter voor dan een kwast, omdat je bij iedere passage dezelfde hoeveelheid materiaal aanbrengt.

Denk aan situaties als deze:

• alle handgrepen of knoppen van een kastenwand ineens
• vier stoelen of een tafel met bijzettafels als één set
• een reeks lijsten, letterbakken of wandobjecten voor dezelfde muur
• onderdelen van een zelfbouwproject die pas na montage naast elkaar zichtbaar worden
• reserveonderdelen die je nu alvast in dezelfde tint wegzet voor later

Hoeveel bussen heb je nodig?

Een betrouwbaar getal per bus bestaat niet: het hangt af van de kleur, de ruwheid van de ondergrond, de gekozen glansgraad en vooral van je spuittechniek. In plaats van een tabel die er in jouw situatie toch naast zit, kun je het beter zelf meten:

1. Werk één onderdeel volledig af, met alle lagen die je van plan bent.
2. Schud de bus en schat aan het gewicht en het geluid hoeveel je hebt verbruikt, een keukenweegschaal is nauwkeuriger: weeg de bus vóór en na dat ene onderdeel.
3. Vermenigvuldig dat verbruik met het aantal onderdelen en tel er een marge van ongeveer een kwart bij op voor proefstukken en overspray.

Bestel liever in één keer voldoende. Nagemengde kleuren worden per order aangemaakt. Bussen die je later bijbestelt komen uit een nieuwe aanmaak, en hoewel we op dezelfde code mengen, is een minimaal verschil nooit helemaal uit te sluiten. Voor een serie die naast elkaar komt te hangen is dat het overwegen waard.

De kleurcode doorgeven

Geef bij je bestelling de LAB Paint-kleurcode door, en de kleurnaam als je die erbij hebt. Wij mengen op het nummer; namen zijn te vaak bijna gelijk om als enige aanduiding te dienen. Kun je de code niet terugvinden, stuur dan een duidelijke foto van het staal of het blik mee en leg het even aan ons voor voordat je afrekent.

Welke glansgraad past bij welk onderdeel?

Voor een serie is deze keuze belangrijker dan bij één los stuk, omdat een verkeerde glansgraad bij twintig onderdelen ook twintig keer opvalt.

• Zijdeglans — de praktische keuze voor onderdelen die veelvuldig in het zicht hangen of naast een matte wand komen. Vergevingsgezind voor kleine oneffenheden en makkelijk gelijk te houden over een hele reeks.
• Hoogglans — voor onderdelen die je bewust wil laten opvallen, of voor klein metaalwerk waar een strakke, spiegelende laag hoort. Vraagt wel dat je élk stuk even zorgvuldig voorbewerkt: bij hoogglans is één slordig geschuurd onderdeel meteen het onderdeel dat je ziet.

Ondergronden en voorbehandeling

De lak is bedoeld voor hout, metaal en oppervlakken met een geschikte grondlaag. Per materiaal komt het hierop neer:

• Hout en MDF — schuren tot een gelijkmatig oppervlak, stofvrij maken en voorzien van een grondlaag die geschikt is voor synthetische lak. Sluit knoesten af, anders werken ze later door.
• Staal en ijzer — ontvetten, roest volledig wegnemen en een roestwerende primer aanbrengen. Restjes roest komen door elke laklaag heen terug.
• Aluminium, zink en gegalvaniseerd staal — deze hechten niet vanzelf. Een hechtprimer is noodzakelijk en een hechtingstest is verstandig.
• Kunststof — sterk afhankelijk van de soort. Alleen na een kunststofprimer, en alleen als je test slaagt.
• Poedercoating en bestaand lakwerk — mat opschuren en ontvetten. Zit er watergedragen lak of latex onder, test dan eerst: die kan onder synthetische lak gaan werken.

De test zelf is simpel. Spuit een proefvlakje, laat het een etmaal harden, plak er stevig tape overheen en trek dat in één ruk los. Komt er niets mee, dan is je serie veilig.

Spuittechniek

1. Voorbereiden en opstellen

   Reinig en schuur alle onderdelen, ontvet ze en hang of zet ze klaar in je vaste volgorde. Zorg voor een afgeschermde werkplek: verfnevel verspreidt zich verder dan het werkstuk. Werk tussen ongeveer 15 en 25 °C en laat koude onderdelen eerst op temperatuur komen.

2. Schudden, testen, spuiten

   Schud de bus zoals het etiket voorschrijft en schud tussendoor opnieuw. Maak eerst je proefstuk. Spuit daarna op 20 tot 30 cm afstand in gelijkmatige banen die elkaar deels overlappen, waarbij je de knop indrukt vóór het werkstuk en pas loslaat erná. Bouw op in twee tot drie dunne lagen en houd de wachttijd van het etiket aan.

3. Afronden en de bus bewaren

   Draai de bus na de laatste laag om en spuit tot er alleen gas komt, zodat het ventiel vrij blijft. Bewaar hem rechtop en koel als je later nog een onderdeel wil bijwerken.

Drogen en uitharden

Synthetische lak doorloopt drie fasen, en alleen de eerste voelt als “klaar”:

• Stofdroog — er blijft geen stof meer aan plakken, maar de laag is nog zacht. Nog niet aanraken.
• Hanteerbaar — je kunt het onderdeel voorzichtig verplaatsen of omdraaien voor de volgende zijde.
• Doorgehard — de laag heeft zijn uiteindelijke hardheid. Pas nu monteren, stapelen of belasten.

De tijden per fase staan op het etiket en in het technisch merkblad; die zijn leidend. Reken erop dat kou, een dikke laag en hoge luchtvochtigheid alle drie de fasen oprekken. Bij een serie is het verleidelijk om na de laatste laag meteen te gaan monteren, juist dan krijg je afdrukken van klemmen, schroeven en vingers die er niet meer uit gaan.