Spuitbussen voor scooters & brommers

Scooter spuiten: bijna alles is kunststof

Een scooter spuiten betekent in de meeste gevallen dat je kunststof kappen een nieuwe kleur geeft of lakschade op die kappen herstelt. Onder de kappen zit een stalen frame dat je zelden ziet. Kunststof buigt, trilt en krijgt steenslag, dus de lak moet goed hechten en mag niet te dik worden. Bij een klassieke brommer ligt dat anders: daar zijn tank, frame en spatborden vaak van staal.

Kappen demonteren zonder schade

Maak foto’s voordat je begint en leg de schroeven per kap in een genummerd zakje, want ze verschillen vaak in lengte. Kunststof clipjes breken makkelijk, zeker als het koud is. Werk daarom in een warme ruimte en wrik met een kunststof hevel in plaats van een schroevendraaier. Haal ook knipperlichten, emblemen en rubbers eraf. Het kost een uurtje extra, maar je voorkomt randjes en nevel op onderdelen die geen lak mogen krijgen.

Van kras tot kleur: zo spuit je een kap

1. Wassen en ontvetten. Scooterkappen zitten vaak onder de resten van cockpitspray en wax, en daar zitten siliconen in. Haal die weg met een siliconenverwijderaar, anders krijg je kraters in de lak.
2. Krassen vullen. Diepe krassen en scheurtjes vul je met een elastische kunststof- of bumperplamuur die mee kan buigen. Schuur hem vlak als hij is uitgehard.
3. Schuren. Schuur de hele kap nat mat met P400 tot P500, bijvoorbeeld met schuurpapier voor auto’s. Maak de kap daarna stofvrij en ontvet nog een keer.
4. Primer. Spuit een dunne laag kunststof primer op de kale plekken of op de hele kap en laat hem drogen volgens het etiket. Nieuwe, ongelakte kappen krijgen altijd primer. Spuit je over bestaande lak die goed hecht en mat is geschuurd, dan is primer alleen nodig waar je tot op het kunststof bent gekomen.
5. Kleur. Spuit twee tot drie lagen 1K autolak in spuitbus in de kleur van je scooter. Metallic kleuren zijn meestal een basislak die mat opdroogt.
6. Blanke lak. Werk af met blanke autolak voor glans en bescherming. Rond de tankdop kies je een 2K blanke lak, die tegen benzine kan.

Alle kappen van een gewone scooter spuit je doorgaans met twee tot drie bussen kleur. Reken daarnaast op een bus primer en een of twee bussen blanke lak. Wissel je van donker naar licht, dan heb je meer lagen nodig om te dekken en dus een bus kleur extra.

Let op: werk in de buitenlucht of met de garagedeur wijd open en draag een spuitmasker tegen oplosmiddeldampen, zeker bij 2K blanke lak. Kentekenplaat, verlichting en reflectoren spuit je nooit mee.

Waar vind je de kleurcode van je scooter?

Bij veel merken staat de kleurcode op een sticker onder het zadel, in de helmbak of achter een zijkap. Staat hij daar niet, kijk dan in het instructieboekje of vraag hem op bij de dealer.

Zonder code kies je gewoon een nieuwe kleur en spuit je alle kappen in dezelfde tint. Doe dat in één sessie en met bussen uit één bestelling, zodat er geen kleurverschil tussen de kappen ontstaat. Kappen die tegen elkaar aan vallen, spuit je los, anders blijft in de naden de oude kleur zichtbaar. Voor een stoere look is mat zwart populair; kijk daarvoor bij de spuitbussen in mat zwart.

Ongelakte zwarte delen

De treeplank, onderkap en binnenkant van het voorscherm zijn vaak van zwart kunststof met een fijne structuur. Na een paar jaar worden die grijs en vlekkerig. Die delen schuur je niet glad, want dan verdwijnt de structuur. Maak ze grondig schoon met een borstel, ontvet en spuit bumperlak, die de originele zwarte structuurlook terugbrengt.

Klassieke brommer: staal en roest

Bij een oudere brommer zijn tank, frame, spatborden en soms de zijkappen van staal. Verwijder roest tot op het blanke metaal en geef kale plekken een epoxy primer tegen corrosie voordat de kleur erop gaat. Rond de tank geldt hetzelfde als bij een scooter: een 2K blanke lak, want benzine maakt 1K lak zacht. Chroom poets je op in plaats van het te spuiten. Uitgebreide tips voor tank, uitlaat en velgen lees je bij motoren spuiten.