Underbodycoating
Roest begint bijna altijd waar je niet kijkt, en precies daar beschermt underbodycoating je auto: in de wielkasten, onder de dorpels en op de bodemplaat. De coating legt er een taaie laag over die steenslag opvangt en vocht en strooizout buitenhoudt. In deze categorie vind je de 3M Body-Seal underbodycoating, 3M anti-steenslagspray, 3M roestpreventie- en beschermingswas en een transparante anti-roestspray van Motip. Pak je roest eerst aan met een roestomvormer en bekijk alle autolak voor de rest van je auto.
Populaire categorieën
Ook populair:
Underbodycoating: bescherming voor de onderkant van je auto
Underbodycoating is een dikke, elastische coating voor de bodem, wielkasten en dorpels van een auto. De laag vangt steenslag en opspattend grind op, sluit het metaal af tegen water en strooizout en blijft flexibel, zodat hij niet barst als de carrosserie werkt. Veel auto’s krijgen in de fabriek al zo’n laag, maar die slijt en raakt beschadigd. Door hem tijdig bij te werken voorkom je dat roest ongezien zijn gang gaat.
Waar de bodem het zwaarst te lijden heeft
De banden gooien de hele dag water, zand en steentjes tegen de onderkant van je auto. Vooral de wielkasten, de achterkant van de dorpels, de randen van de bodemplaat en de naden rond de wielophanging krijgen het zwaar. In de winter komt daar pekel bij, die in naden en kieren blijft zitten. Een jaarlijkse controle, het liefst in het najaar, laat je op tijd zien waar de beschermlaag is weggesleten. Die plekken werk je dan bij. Een compleet nieuwe laag is meestal pas na een aantal jaren aan de orde.
Soorten bodembescherming bij Fixin
Bodembescherming is er in vier soorten, elk met een eigen plek onder de auto. Van elke soort vind je hier een spuitbus:
- Underbodycoating: een dikke, taaie en elastische laag, meestal zwart, voor de bodemplaat en de wielkasten. De 3M Body-Seal Underbodycoating zwart beschermt daar tegen steenslag, vocht en pekel.
- Anti-steenslagcoating: een stevige structuurlaag voor plekken die als eerste worden geraakt, zoals de dorpels, het voorfront en de onderkant van spoilers. Daarvoor is er de 3M Anti Steenslag Spray 500 ml.
- Holle-ruimtewas: een was die in naden kruipt en zacht blijft, zodat hij de binnenkant van dorpels, deuren en balken afschermt. Dat doet de 3M Roestpreventie & Beschermingswas in spuitbus.
- Transparante anti-roestspray: een dunne, doorschijnende beschermlaag voor metalen delen waar je geen zwarte coating wilt. De Motip Anti Roest Spray Transparant Wit 500 ml geeft zo’n lichtgekleurde laag.
De beste bescherming krijg je door te combineren: coating aan de buitenkant, was in de holle ruimtes. Een waxlaag tegen roest vind je ook bij de wax voor je auto. Een dikke underbodycoating dempt bovendien het getik van steentjes in de wielkasten. Zoek je echte geluidsisolatie voor de vloer of de portieren, dan werk je aan de binnenkant met antidreunplaten.
Kijk op de bus of een coating overspuitbaar is. Anti-steenslagcoatings kun je vaak in kleur afwerken, klassieke bodemcoatings meestal niet. Wil je een dorpel na het aanbrengen in de kleur van de auto afwerken, dan heb je dus een overspuitbare variant nodig.
Zo breng je underbodycoating aan
- Werk veilig. Zet de auto op bokken of een brug. Kruip nooit onder een auto die alleen op de krik staat.
- Reinig en laat drogen. Spuit modder en zout weg en geef de bodem daarna ruim de tijd om helemaal droog te worden, liefst een paar dagen binnen.
- Verwijder roest en losse coating. Borstel losse roest weg met een staalborstel en schraap oude coating weg die loslaat. Onder een losse laag blijft vocht staan.
- Behandel kaal metaal. Achtergebleven roest zet je om met roestomvormer. Blank staal bescherm je met zinkspray of een roestwerende primer.
- Ontvet en plak af. Ontvet met een ontvetter en scherm uitlaat, remmen, aandrijfassen, rubbers en sensoren af met afdekfolie.
- Spuit in meerdere lagen. Twee of drie gelijkmatige lagen hechten beter en drogen beter door dan één dikke laag. Na een paar uur is de coating meestal stofdroog, maar laat de auto daarna nog minstens een dag staan: dikke lagen en lage temperaturen vertragen het doordrogen.
- Werk de holle ruimtes af met beschermingswas via de bestaande openingen in dorpels en balken.
Fouten die roest juist in de hand werken
- Afvoergaatjes dichtspuiten: dorpels en deuren hebben kleine gaatjes waardoor water wegloopt. Houd die altijd vrij.
- Coating over roest of vocht: dan sluit je het probleem op in plaats van het op te lossen.
- Coating op de uitlaat: die wordt heet, gaat stinken en kan in het ergste geval vlam vatten.
Let op: werken boven je hoofd betekent druppels en nevel in je gezicht. Draag een spuitmasker, een afsluitende bril, handschoenen en oude kleding of een overall.
Veelgestelde vragen
Controleer de laag jaarlijks, bijvoorbeeld bij de wintercheck. Kleine beschadigingen werk je direct bij; een volledige nieuwe laag is bij normaal gebruik eens in de vijf tot tien jaar nodig.
Nee, spuit nooit over losse of actieve roest: de roest werkt onder de coating gewoon door. Verwijder eerst losse roest en behandel het metaal met een roestomvormer voordat je de coating aanbrengt.
Zeker, wielkasten zijn zelfs een van de belangrijkste toepassingen. Kies daar bij voorkeur een rubber coating: die vangt steenslag het beste op en dempt bovendien het bandengeluid.
Sommige soorten wel, na het drogen. Kijk op de bus. Wil je de kleur aanpassen, kies dan een coating die overschilderbaar is.
Dat hangt af van de laagdikte en de temperatuur. Dikke lagen hebben langer nodig. Rijd pas weg als de coating niet meer plakt.
Niet op de uitlaat, de remmen, de motor, rubbers en bewegende delen. Plak deze delen af.
